タクトのお仕事
フジミ模型「フェラーリ６４１/２」の制作中です。
内部パーツのほとんどが組みあがり、乾燥機で乾燥させています。
後ほどお送りしますが、底の部分には黒い板が付くようです。
内部パーツが完成し、リアウィング等後で付ける細かい部品も準備しています。
ボディを被せたいところですが、その前にコンパウンドで磨いてツヤを出していきます。
クリアを吹いたらコンパウンドで磨く、を繰り返します。
左が当ブログのカーモデル・フェラーリのカテゴリー、前記事の時にも撮影したボディの画像。
右が磨いた後。鏡のように周りが見えるほどツヤが出ています。
ここからさらに磨いていきます。
現在制作中。
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フジミ模型「フェラーリ６４１/２」の制作中です。
今回はコンパウンドとクロスを使いボディを磨いた後、
水転写デカールを貼り、乾燥機で乾かしています。
画像は乾燥機の内部。
乾かしている途中ですが一パーツづつ撮影。
この際、台代わりの「Mr.ネコの手ステーション」のみを動かし、
部品は触らないように移動を行いました。
デカールを貼ったボディの前面。目を引くのは、
六つ脚の犬のマークをもつAGIP（アジップ）のロゴ。
青と白でFIATの文字のデカール。
このデカールは調べたところ、１９６８年から９９年まで使用されたFIATのロゴらしい。
上の真っ白なデカールは何を意味するのだろう？
また、高電圧マークに似た青いマーク、青いEの文字が入っている。
フロントウィング。最前面の部品。
黄色い無地のデカールと、側面のデカールが左右に貼られている。
分割された部品。おなじみGOODYEARのロゴ入り。
組み立て時に上画像のフロントウィングの左右に貼り付ける。
前記事で紹介したリアウィングのデカールも増えた。
アジップのロゴと名前が入っている。
デカールが乾燥したら、次は組み立て作業に入る。
現在制作中。
乾燥機の手前で撮影すると…
光源の位置の影響か、画像のシャッター音が遅くなり、
このように若干ぶれた画像が出てきてしまいました。
カメラは「Canon PowerShot SX420 IS」を使用。
「FUNK.SET」ボタンを押し「撮影モード」を開く。
「下にスクロールし「ローライト」を選択。
この状態で再び撮影すると…ある程度抑えられました。
今回の写真は、このシステムを使って撮影しました。
尚、画像サイズが従来の半分になりますが、少し画質が悪くなるかも。
もう少し暗い場所だと何か変わるのだろうか？
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アジップ（Agip Petroli S.p.A., Azienda Generale Italiana Petroli）は、
1926年から2003年まで存在したイタリアの石油会社。
2003年、親会社Eniに吸収合併された。
F1においては1974年から1995年まで20年以上にわたり
フェラーリへの技術サポートを行ったほか、
ブラバム、アルファロメオ、ティレル、ミナルディ、
スクーデリア・イタリア（ダラーラ）、
ベネトンといった有名チームもサポートを受けた。
※Wikipediaより引用
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タクトは8月１３日から１６日までお盆休みとなります。
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フジミ模型「フェラーリ６４１/２」を制作中です。
少し目を離した隙に、塗装がかなり進んでいました。ご紹介します。
前記事の裏面に引き続き、ボディの表も塗装。
このままでは表面が荒くざらついているため、
コンパウンドとクロスを使用し滑らかになるように磨いていきます。
リアウィングという部品。シールデカールを貼ったもの。
GOODYEARの名はタイヤのＣＭでも見たことがあるのではないだろうか。
まだ完成途中だがモーターとエンジン。塗り分けが細かく行われている。
技術も向上してきたようだ。
現在制作中。
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グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニーは、アメリカ合衆国のゴム、タイヤメーカー。
フランク・セイバーリングによって1898年に設立された。
グッドイヤーは同社のロゴを書き込んだ飛行船により世界の至る所で知られている。
※wikipediaより引用
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